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五新多款智能装备又战中国在建第一长隧!

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2021/09/22
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随着易贡隧道第一台五新湿喷机械手的入场,五新隧装继色季拉山隧道之后,迎来了又一段与中国第一长隧的不解之缘。

△高原铁路地貌
 
 
高原铁路雅安至林芝段长1298.092公里,全线隧线占比高达84%,其中超过30公里的特长隧道就有6座其中易贡隧道更是达到了惊人的42.5公里,超越色季拉山隧道(37.9公里),成为我国在建最长的铁路隧道。

 

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这是一条堪称世界最难建的隧道。易贡隧道最低海拔2151m,最高海拔4351m;最大埋深1610m。不仅面临着高寒缺氧、千年冻土、生态脆弱等问题,还有前所未有的长度和埋深。

△隧道口

 

不仅如此,易贡隧道一段还处于嘉黎-易贡这条深大活动断裂带和高温热泉带,构造运动活跃,易发生断裂地震错动大位移蠕滑问题,又因紧邻通麦镇92℃的热泉,后期将面临高温作业的困难。

 

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面临如此艰险的工程,项目承建方中铁二局选用五新湿喷机械手、五新防水板钢筋作业台车、五新智能数字化浇筑衬砌台车搭配进行施工。

 

“隆隆隆”,幽暗的易贡隧道里,机身抖动、噪音震耳。五新湿喷机械手从今年6月15日开始在6号洞内进行湿喷作业,自入场以来,一路挺进,每天作业3个班,单月累计喷射混凝土2000多方。
 
五新智能数字化浇筑衬砌台车、防水板钢筋作业台车也紧随其后,于7月中旬后陆续抵达施工现场。在隧道横洞,五新服务人员克服高寒、缺氧等恶劣条件,又快又好拼装台车后,在施工现场随时待命,确保浇筑工作顺利推进。

△设备现场施工图

 

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巨擘开峻岭,沟壑飞长龙。作为“史诗级”的铁路项目,高原铁路早已被重重刻在了历史的卷簿上,而修建这条铁路的施工单位也必将被时代所铭记。
 
五新隧装将继续牢记“让隧道施工更安全、更经济、更高效”的企业使命,助力中铁二局再创精品铁路工程。